L'autorail panoramique JOUEF avec radiocommande et batterie rechargeable

Vidéo sur la transformation de l'autorail panoramique JOUEF Champagnole, en lui installant un système à commande radio et une batterie rechargeable pour faire tourner son moteur.

Cet article est consacré à la transformation de l'autorail panoramique JOUEF Champagnole, en lui installant un système à commande radio et une batterie rechargeable pour faire tourner son moteur.

Dans l'habitacle  de l'autorail j'ai installé un récepteur à commande radio ,un convertisseur abaisseur de tension et une batterie rechargeable par port USB-C pour rendre l'autorail autonome du circuit électrique d'un réseau ferroviaire.

Pour éviter un retour de courant venant des rails allant vers le moteur , les lames de contact des roues du bogie moteur seront sectionnées. 

Passons à la transformation de l'autorail

C'est un autorail qui se démonte facilement, et qui possède de la place pour installer les modules électroniques de commande et la batterie.

Pour commencer il faut déposer le carter allongé en retirant deux vis.

Les bogies moteur et porteur sont montés visés dans des coques en plastique qui se déboitent facilement.

Une découpe a été faite sur le carter allongé pour le débordement de la batterie  , et un trou pour installer un mini interrupteur à glissière.

Installation d'une batterie rechargeable par port USB-C, pour l'énergie électrique autonome du moteur de l'autorail.

La batterie a été installée et collée avec du ruban adhésif double face , une entaille a été faite sur la caisse de l'autorail pour rentrer une prise USB et recharger la batterie.

Un mini interrupteur a été installé pour couper le courant électrique qui alimente les modules électroniques .

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les modules électroniques installés dans l'autorail

Dans l'habitacle  de l'autorail j'ai installé un récepteur à commande radio ,un convertisseur abaisseur de tension et une batterie rechargeable par port USB-C ; cette méthode permet de rendre l'autorail autonome du circuit électrique d'un réseau ferroviaire.

Voici le mini récepteur radio commutateur inverseur de polarité avec sa commande pour la marche avant et arrière de l'autorail.

Câblage du récepteur radio inverseur de polarité. 

 le récepteur radio est collé avec un morceau de ruban adhésif double face .

Voici le mini convertisseur abaisseur de tension Buck ; sa résistance ajustable sert à régler la vitesse de rotation du moteur de l'autorail.

L'abaisseur de tension est installé dans la coque du bogie porteur , et de cette façon la vis de réglage est facile d'accès .

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Le convertisseur sert à garder une tension de sortie stable ,même quand tension d'entrée est instable,

la tension de sortie doit toujours être inférieure à la tension d'entrée du convertisseur.

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Ce schéma représente le chemin de câblage des modules installés dans l'autorail , c'est une alimentation électrique qui part de la batterie rechargeable pour arriver au moteur.

Pour faire fonctionner le récepteur radio , la tension de sortie du convertisseur abaisseur de tension ne doit pas descendre en dessous de 4 Volts.

Comme pour les voitures , passage de l'autorail à la borne électrique , je veux dire recharge de la batterie de l'autorail par port USB-C .

Ce système de branchement évite de démonter le carter de l'autorail pour avoir accès à la batterie.

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Modification de la radiocommande.

Par la fonction intensive de la radiocommande et pour une autonomie plus longue, la pile bouton a été supprimée et remplacée par une pile de 9V  avec l'installation d'un mini convertisseur de tension Buck et d'un interrupteur marche/arrêt , l'ensemble est  monté dans un boitier  .                                    

La radiocommande.

Autorail panoramique JOUEF Champagnole